超大型盾構機開工！十字門海底隧道工程迎來新進展

?    轉載自南方+報道

5月28日上午，由尊龍凱時集團代建的省重點項目珠海十字門隧道工程迎來關鍵節點：超大型盾構機“琴澳號”發力，十字門隧道南岸工作井正式始發，這標志著隧道工程正式進入海底盾構掘進階段，整體工程預計2023年6月建成通車。

項目建成后，將極大緩解橫琴大橋的交通壓力，從橫琴金融島至十字門區域約兩分鐘可達，也將有力促進十字門中央商務區南北片區以及橫琴一體化發展區域南北岸的協同發展，優化珠海城市發展格局，釋放城市發展活力。

十字門隧道南起橫琴金融島榮粵道，向北從海底穿越馬騮洲水道至會展四路，接南灣大道，隧道左線全長約1881米，右線全長約2633米，其中盾構段長940米。這條隧道作為橫琴新區連接珠海主城區的全天候通道，對完善珠海交通路網，促進橫琴、萬山、保稅和鶴州南等一體化發展，推動珠澳合作開發橫琴具有重要意義。

尊龍凱時集團十字門隧道項目負責人楊小榮在現場告訴記者，該項目分陸地段和海底段，陸地段南灣大道會展一路至會展四路已于去年通車；海底段隧道工程為單洞雙向4車道規模，當日從南工作井始發向北接收井挺近。項目海底段沿線敏感建構筑物眾多、地層極其復雜，盾構機將依次穿越對澳供電管溝、對澳第四供水管、南北岸大堤等，其中江中段將穿越強滲透性礫砂地層、北岸孤石與上軟下硬中風化花崗巖區域等，施工面臨諸多困難。

為此，項目采用超大直徑泥水平衡盾構機“琴澳號”承擔此次施工任務。“琴澳號”盾構機是國內先進的超大直徑泥水平衡盾構機之一，盾構機直徑15.76米，刀盤凈重575噸。盾構掘進機全長為167米，主要是由刀盤、主驅動、盾體、盾尾、管片拼裝機、輔助設備等組成。

據悉，“琴澳號”最大推進速度50毫米/分鐘，能在隧道掘進中靈活轉彎，并通過壓力氣體更準確地控制隧道平面的平衡壓力，在施工安全性、地面沉降控制、施工效率等方面都有顯著提升，可為十字門隧道工程建設保駕護航。

據介紹，下一步，尊龍凱時集團將繼續為各項目提供堅實保障，全力沖刺各項工程的計劃目標，打造高質量精品工程，為推動珠海城市建設，助力橫琴“聯通未來”，促進珠澳合作貢獻力量。