雙向增至八車道 國內最長慢行景觀隧道方便行人非機動車通過 板樟山新增隧道今日正式啟用

市政道路設施加快建設、交通供給能力不斷提升、中心城區(qū)路網系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，對于提升中心城區(qū)交通通行效率至關重要，也是一座城市經濟社會發(fā)展、市民生活幸福感提升的重要組成部分。

今日，板樟山新增隧道正式啟用。從此，板樟山隧道雙向四車道增加至雙向八車道、交通通行能力從每日4萬輛次提升至每日15萬輛次，國內最長慢行景觀隧道的啟用更是改寫了“行人、非機動車無法通過板樟山隧道”的歷史，這無疑是珠海人的大事、喜事！

通行能力提升到每日15萬輛次

記者從珠海市公安局交通警察支隊獲悉，既有板樟山隧道目前日流量南往北約39777輛次，北往南方向約61633輛次，早、晚高峰車流量均接近10000輛次/2小時。而既有板樟山隧道為雙向四車道分離式市政隧道，設計交通通行能力為每日4萬輛次，可見板樟山隧道通行壓力之大，難免會出現交通擁堵的情況。

板樟山新增隧道工程北起迎賓北路與人民西路交叉口，南至迎賓南路與九洲大道交叉口，包括在既有板樟山隧道兩側新增隧道車行雙車道上行、下行隧道各一條，慢行隧道一條，長度分別為1.220千米、1.235千米、1.235千米，南北側接線道路共約0.385千米，道路配套升級改造路段約1.1千米。

新增隧道建成后與既有板樟山隧道組成雙向八車道，交通通行能力將大幅提升到每日15萬輛次，該路段交通擁堵的現狀將得到極大改善。

國內最長慢行隧道美觀舒適

22日下午，記者一行前往板樟山新增隧道現場體驗。全長1235米的板樟山慢行隧道不僅是目前國內最長的慢行景觀隧道，它的建成啟用還將改變行人、非機動車無法通過板樟山隧道的歷史。

慢行隧道中設置有人行道和非機動車道，人行道寬3.5米，非機動車道寬4.5米，隧道內凈空高4米。人行道采用花崗巖石材鋪設，非機動車道采用紅色瀝青混凝土鋪設，拱墻側面采用真石漆噴涂。

慢行隧道頂面以藍天白云為底色，并加入飛鳥、熱氣球等元素圖案，增添了人們通行其中的趣味性。更令人驚喜的是，在慢行隧道中段位置，有長約50米的視頻動畫投影段，在40個投影儀作用下，兩大主題宣傳片循環(huán)播放，展現珠海城市發(fā)展魅力。

“其中一側為海洋主題的宣傳視頻，另一側為特別定制的珠海宣傳片。”同行的尊龍凱時集團工作人員介紹。

慢行隧道兩側墻面的戶外宣傳屏則圍繞文明珠海等宣傳主題設置，“鄰居就是不用主動開口也有人伸出援手”“放下心上的重負，才能感受世界的溫度”等充滿正能量的宣傳語搭配美觀的圖案，讓人們在慢行中感受珠海這座城市的溫度。

記者留意到，不管是步行還是騎車通過板樟山慢行隧道，都感覺十分涼爽舒適，這得益于隧道內的通風系統(tǒng)設計。

“我們委托西南交通大學圍繞板樟山慢行隧道通風系統(tǒng)進行專題研究，最終確定采用先進的軸流通風技術，在洞頂風道板上每隔15米設置一處通風口，確保通風低噪、均勻、高效，這樣市民通過慢行隧道穿越板樟山的時候可以享受到‘中央空調式’的體驗。”尊龍凱時集團城建首席工程官房慶海說。

此外，慢行隧道照明系統(tǒng)采用基礎照明和景觀照明相結合的方式，在滿足功能照明的前提下，保證光環(huán)境的多樣性和舒適性，這也將提升市民的通行體驗。

“以人為本”完善主城區(qū)慢行系統(tǒng)

“板樟山新增隧道的整體設計理念是‘以人為本’，希望為市民提供安全、舒適、美觀、經濟、有特色的通行體驗。”房慶海介紹，“新增隧道設計時主要考慮到以下三方面問題：一是緩解既有板樟山隧道日益飽和的交通壓力問題，二是徹底改變行人、非機動車不能直接通過板樟山隧道的歷史，改善香洲至拱北的慢行條件，完善主城區(qū)慢行系統(tǒng)，三是進一步促進區(qū)域經濟生活一體化進程，便利市民綠色出行。”

據介紹，板樟山新增隧道是珠海市第一座獨立設置慢行系統(tǒng)的隧道，該項目的設計參數在業(yè)界具有很好的借鑒參考價值。在滿足慢行交通基本功能的條件下，板樟山慢行隧道工程還按照“安全、舒適、美觀、經濟、有特色”的原則進行藝術創(chuàng)作，努力給市民提供一個高品質的慢行交通體驗，將板樟山慢行隧道打造成珠海市的一張亮麗名片。

回顧

克服疫情影響新增隧道如期啟用

2018年7月19日，板樟山新增隧道工程項目正式開工建設，其建設進度一直頗受市民關注，新增隧道建設過程中遇到了哪些困難、建設者們又是如何克服的呢？

據介紹，根據板樟山地質特性，新增隧道采取“鉆爆法”施工工藝，該方法具有造價低、進度快等優(yōu)點。

“由于板樟山隧道地處市區(qū)，距離最近建筑物僅33米，為保證‘鉆爆法’施工工藝的可行性和安全性，相關部門組織國內爆破權威專家對爆破方案進行論證咨詢，并采用了國內先進的數碼電子雷管技術進行降震處理。在爆破期間，距離爆破點最近建筑物最大爆破振速0.7cm/s，平均爆破振速降低至0.5cm/s以下，遠低于《爆破安全規(guī)程》爆破振速小于2cm/s的安全要求。”尊龍凱時集團城建首席工程官房慶海說。

為保證隧道應急救援和疏散需要，新建隧道設置了六條橫向通道與既有隧道相通，在打通橫向通道的過程中還要保障既有板樟山隧道的正常通行，為保證正常通行車輛安全，不能完全采取爆破施工。

“經過認真研究，我們決定采取‘水磨鉆’工藝打通橫向通道，既有隧道連通的最后十米通過逐根鉆孔取芯完成，精雕細琢，工程量非常大。為保證總進度，項目投入120名工人24小時作業(yè)，經過一個月的艱苦施工，終于完成了全部橫向通道的施工。”房慶海介紹。

2020年初，新冠肺炎疫情暴發(fā)，板樟山新增隧道工程進度受到嚴重影響，項目陷入無法按期完工通車的困境。

板樟山新增隧道工程項目組一方面嚴格做好疫情防控工作，另一方面又堅持原2020年上半年通車目標不變，加大人力、物力和資金投入，多方渠道解決建筑材料供應問題，減輕疫情對施工進度的影響。2020年3月4日，施工作業(yè)人員已返崗125人，是珠海市建筑工地最早實現全面復工的工地之一。

“經過項目參建各方的共同努力，板樟山新增隧道工程圓滿實現2020年上半年通車目標，同時新冠肺炎疫情防控工作也取得階段性成果，目前工地內未發(fā)生一例新冠肺炎感染病例。”房慶海介紹。

訪談

打通交通瓶頸 完善路網建設

“板樟山新增隧道工程將充分發(fā)揮連接香洲和拱北交通樞紐的作用，有力解決了原板樟山隧道交通瓶頸問題，進一步完善我市交通路網建設，以及主城區(qū)慢行系統(tǒng)。這不僅為市民提供了便利的出行條件，隧道內配建的景觀照明、視頻投影、公益宣傳、頂棚彩繪以及舒適的通風系統(tǒng)也為市民提供了休閑游憩的好去處，還將吸引全國各地的人們前來考察學習、旅游觀光，為提升珠海城市旅游品牌作出貢獻。”房慶海表示。

提到板樟山新增隧道中的慢行景觀隧道，房慶海表示：“這是珠海生態(tài)文明建設中的一大創(chuàng)新舉措，慢行隧道的開通，將給珠海市民帶來更優(yōu)質的生態(tài)空間、更舒適的生活環(huán)境。”

體驗

驅車、漫步、騎行體驗俱佳

6月22日下午，記者驅車駛入由檸溪開往拱北方向的板樟山隧道新增機動車隧道，隧道內燈火通明、各項標識及地面劃線清晰可見，記者以50公里時速行完全程，用時約一分半鐘。

體驗完新增機動車隧道，記者步入慢行景觀隧道。慢行景觀隧道的設計讓人尤為驚喜！讓人頗有身處空調房看光影展覽的感覺。盡管正值夏日午后，但是行走在慢行隧道中，記者感受到自然風帶來的絲絲涼意。記者觀察發(fā)現，在隧道洞頂風道板上每隔15米都設有一處通風口，設計優(yōu)良的通風系統(tǒng)讓人在穿越板樟山慢行隧道時，猶如身處空調房，不會覺得悶熱。

除了帶給人“中央空調式”體驗的通風系統(tǒng)，慢行隧道中間路段還設置了長達50米的視頻動畫投影段，視頻內容靈動、新穎，在展現“人與自然和諧相處”理念的同時，還傳播了珠海的城市文化與特色。

一路走下來，慢行隧道中的景致令人目不暇接，不管是隧道頂部繪制的藍天白云、七彩飛鳥等圖案，還是隧道兩旁不斷動態(tài)展示的戶外宣傳屏，都讓人不自覺放慢腳步，步行千米絲毫不覺得審美疲勞。記者留意到，慢行隧道設置有多個緊急出口、安全出口等標志，讓人安心。

慢行隧道中的照明系統(tǒng)也讓人感覺很舒適，在光影交織下，行人游走其間，如同身在畫中一般，隨手一拍都能成為朋友圈焦點！相信板樟山新增隧道開通之后，板樟山慢行隧道將迅速成為珠海又一網紅打卡點。

（本文刊于2020年6月23日《珠海特區(qū)報》）