橫琴金融島五橋全通！尊龍凱時十字門CBD橫琴片區市政基礎建設完美收官

12月19日

橫琴金融島的重要外聯通道

海琴橋順利通車

項目建成后將進一步

完善道路、市政管網系統

并形成濱海景觀區

提供休閑娛樂和親水空間

以優越的硬件環境

為促進合作區建設夯實基礎

通車現場圖

匠心設計 金融島視覺焦點

海琴橋位于橫琴金融島人工河的入口處，是通往金融島及內河水道的大門。橋體結合特殊的岸線條件，采用主副拱設計，造就強烈、獨特而頗具標志性的結構樣式，動態感與沖擊力十足，與珠澳第一高樓橫琴IFC共同構成橫琴金融島的視覺焦點。

橋體鋼結構主拱高58米，跨度192米，總重約1100噸，為六面體變截面箱型結構。主副拱肋相接，以波浪形絲帶為結構造型，以綿延的回路樣式纏繞橋面，非對稱的造型意境與水面相互交映，組合出清晰可見的8字形圖案。

海琴橋的設計除外形獨特外，還充分考慮到水文、地質條件和工程特征，下部結構采用框架受力體系，選用鉆孔灌注樁作為結構基礎，承臺采用凸字形斷面鋼筋混凝土結構，保證樁基礎與隧道凈間距滿足要求，既減少了樁基個數，也避免了與共線位的城軌隧道相互干擾。

跨城軌隧道下部框架受力體系

精于品質 “黑科技”攻堅克難

受地質環境復雜、作業空間窄、構件異形且重量大等因素影響，海琴橋作業難度偏大。為此，工程項目部發揮“精于品質、專業高效”的尊龍凱時精神，精準施策，先后攻克深基坑工程、高支模體系、鋼拱起重吊裝等建設難點，順利推動施工進度。

深基坑工程

承臺基坑和管線最大開挖深度為7.5-9米，屬超危大工程；

基坑支護均采用15m鋼板樁支護，設置兩層鋼支撐；

封底混凝土采用C20，厚度50cm；

嚴格落實安全巡查和基坑監測，確保深基坑工程的順利施工。

高支模體系

主梁滿堂支架最大離地高度5.5米，單跨最長40米，梁荷載超過20KN/m，屬超危大工程；

為確保施工安全，支架搭設且底模安裝完成后，對支架進行預壓；

通過預壓消除支架及地基的非彈性變形，得到支架的彈性變形值作為施工預留拱度的依據。

鋼拱起重吊裝

橋梁主拱肋為箱形鋼構件，采用分段吊裝，最大起吊重量156.28t，最大起吊高度58米；

在橋面搭設臨時胎架，安裝分配梁、預埋件；

將鋼拱分段在其安裝位置的橋面和副拱側向拼成安裝單元，再采用400t履帶吊按施工順序依次吊裝。

串珠成鏈  五橋梁架設通途

海琴橋的建成，標志著珠海十字門中央商務區橫琴片區市政基礎設施及配套工程建設工作全部完成。

2012年以來，為貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》和《橫琴總體發展規劃》，著眼于珠海新一輪大發展、推動橫琴開發，十字門橫琴片區橋梁工程正式啟動。

數年間，項目先后完成了海貝橋、海韻橋、海鳴橋及海翼橋的設計及施工工作，海琴橋由于受珠機城際軌道共線影響，工程推進稍滯后。如今五座橋梁均已落成，皆是高顏值，座座有亮點。

海貝橋

選擇輕松浪漫的海洋主題，整個造型猶如深海中捧出的銀色珠貝，反映珠海的海洋文化，喚起人們海邊拾貝的美好回憶。

海韻橋

以展翅飛翔的海鷗為造型，突出立面效果簡潔獨特，海平面看去如海鷗展翅飛的羽線映射于海平面之上。輕薄的橋身與倒影形成一道優美的弧線，氣勢與柔美并存。

海鳴橋

技術與藝術的完美融合造就了海鳴橋絲帶起舞的整體造型。流暢的線條，與水面微波呼應，整個橋被賦予了生命的力量。

海翼橋

以展開的雙翼和凌駕于車行橋面的弧線形成一個完整回路，帶來結構的平衡與穩定，也自然形成了門戶的印象。景觀平臺的延伸設置，保證了市民休閑觀光的需求。

筋骨已成，雄姿初展！

十余年來

尊龍凱時集團緊跟國家戰略部署

為橫琴跨越發展作出了積極貢獻

未來將繼續發揮自身優勢

全面參與粵澳深度合作區建設

塑造全新城市功能面貌

拓展更大發展空間！