合作區“二線”通道4個海關監管作業場所完成主體結構施工 相關工程預計年底完成建設

“3、2、1！” 9月15日，隨著橫琴粵澳深度合作區“二線”通道海關監管作業場所主體工程落成活動儀式開啟，橫琴粵澳深度合作區“二線”通道橫琴大橋、橫琴隧道、深井通道、橫琴碼頭海關監管作業場所完成主體結構施工，有序推進配套信息化工程建設，相關工程計劃于12月底完成。

公路通道為項目建設核心內容

合作區“二線”通道海關監管作業場所項目于2021年12月6日啟動施工，現階段包含5個通道共7個場所，分別位于橫琴大橋、橫琴隧道、深井通道、橫琴碼頭，廣珠城軌延長線橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站。其中，“二線”通道可按交通方式劃分為公路通道、鐵路通道及水路通道。

橫琴大橋“二線”通道海關監管作業場所作為橫琴區域內規模最大的“二線”通道海關監管作業場所（以下簡稱“二線”監管場所），該工程包含多種用途的場地空間及配套設施。最為引人注目的是橫跨在十余條車道之上的兩座“檢查站式”閘道。其中，查驗場所的導流線和指示牌光鮮亮眼，安全島上起落桿和識別配套齊全，目前已成為區域內駕駛員離島上橋的必經之路。此外，供人員驗放通過的出島旅檢大廳大樓立于一側。

記者通過查看相關工程平面圖發現，設置于橫琴大橋的“二線”監管場所目前預設了多條導流線，利用橫琴大橋前的空間場地調蓄車流人流。根據項目設計，人員自琴海東路一側落客區下車后將進入出島旅檢大廳，完成查驗后可步行前往北側的上客區離開；小客車將經過“兩道閘”，初步的設計定位分別為分流閘口和核放閘口，小客車查驗場位于兩道閘口之間。

統計數據顯示，每天經橫琴大橋離島的車流量占整個橫琴島的70%。據橫琴大橋“二線”監管場所項目代建單位工作人員介紹，公路通道是項目建設的核心內容之一，其中橫琴大橋的重要性更為顯著。為提升“二線”監管場所投入使用后的通行效率，項目配套規劃建設公共巴士、出租車“雙循環系統”供居民出入使用；另外，場地遠端還設有出島緩沖停車場，用于緩解“二線”通道通行壓力。

“我們的各類設施和空間都為各種查驗方案預留了可操作空間，保障維持大橋的通行能力是目前整個項目設計建設的核心原則之一。”上述工作人員表示。

有序推進信息化工程建設

據悉，“二線”監管場所參照口岸建設及相關標準進行規劃設計，按照“有效監管、先有后好、智能高效、高度便利”的原則，分期開展建設。項目建設內容包括海關監管設施設備及配套信息化系統，目前，正結合相關財稅政策及監管制度落實情況，有序推進信息化工程建設。

橫琴粵澳深度合作區管委會秘書長、執委會主任李偉農在本次活動致辭中表示，高標準、高質量建設“二線”通道海關監管作業場所，是貫徹落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》的重要舉措，是落實合作區“分線管理”政策、實現合作區貨物“一線”放開、“二線”管住、人員進出高度便利的重要基礎。項目建成后將有利于促進合作區與澳門之間各類資源要素高效便捷安全流動，推動琴澳一體化高水平開放，為澳門更好融入國家發展大局、豐富“一國兩制”實踐注入新動能。

接下來，橫琴粵澳深度合作區執委會將加快推進橫琴口岸二期工程、“二線”通道海關監管作業場所配套信息化工程、智慧口岸公共服務平臺等合作區分線管理基礎設施建設，為合作區封關運作和有效監管提供重要支撐，為促進琴澳一體化發展、服務澳門經濟適度多元創造良好條件。

廣東省政府、澳門特別行政區政府、合作區管委會、合作區執委會、廣東省派出機構、海關總署廣東分署、拱北海關、珠海出入境邊防檢查總站有關領導，以及項目代建、設計、監理、施工單位相關負責人等出席活動。

（本文刊于2022年9月16日《珠海特區報》）