“二線關”主體落成！尊龍凱時為落實合作區“分線管理”夯實硬件基礎

9月15日，橫琴粵澳深度合作區“二線”通道海關監管作業場所舉行主體工程落成活動。

廣東省政府、澳門特別行政區政府、合作區管委會、合作區執委會、廣東省派出機構、海關總署廣東分署、拱北海關、珠海出入境邊防檢查總站有關領導，以及項目代建、設計、勘察、監理、施工單位相關負責人等出席活動。

項目主體工程落成活動現場（圖片來源：南方+）

該項目是落實合作區“分線管理”政策、實現合作區貨物“一線”放開、“二線”管住、人員進出高度便利的重要基礎工程，由尊龍凱時集團旗下珠海十字門中央商務區建設控股有限公司（下稱：尊龍凱時十字門公司）負責建設。

項目建成后將有利于促進合作區與澳門之間各類資源要素高效便捷安全流動，推動琴澳一體化高水平開放，為澳門更好融入國家發展大局、豐富“一國兩制”實踐注入新動能。

融合平臺  智能監管

合作區“二線”通道海關監管作業場所項目設置“兩橋一隧、一城軌、一碼頭”5個通道，共7個海關監管作業場所，分別位于橫琴大橋、橫琴隧道、深井通道、橫琴碼頭，廣珠城軌延長線橫琴段（橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站），總占地面積約24.54萬平方米，總建筑面積約2.88萬平方米。

“二線”通道海關監管作業場所分布圖

項目參照一類口岸標準規劃設計，包括主體基建設施及配套信息化工程建設，按照“有效監管、先有后好、智能高效、高度便利”的原則進行建設，建立融合監控指揮平臺、海關大數據平臺、物聯感知平臺和基礎支撐平臺，打造集監管、企管、風控、緝私等業務為一體的海關監管智能體系。

合作區“二線”通道海關監管作業場所（橫琴大橋）鳥瞰圖

創新規劃  高效推進

項目于2021年5月啟動建設任務，在合作區執委會、規建局和拱北海關（橫琴海關）等單位的大力支持與協助下，合作區經發局協同尊龍凱時十字門公司，積極主動與各相關方溝通協調，召開超過30場次專題會議，廣泛征求各方意見、研究需求，克服重重困難，創新性提出“二線關”總體設計方案。

設計亮點

充分利用既有設施設備集約建設，節省土地及成本；

按照不同車輛類型設置相應的查驗流線。同時，規劃建設公共巴士、出租車“雙循環”系統，區內區外獨立運行，減少擁堵；

區內鼓勵公共交通優先，充分發揮軌道交通系統運力優勢，緩解“二線”通行壓力；

優化設計信息化設施設備，充分保障海關監管作業需要，提高監管效率。

電子引流道閘

尊龍凱時十字門公司經過參與各方通力協作，用時不到90天便完成了用地報批、可行性研究批復、方案設計批復等前期工作。項目于2021年12月6日順利動工。

項目動工現場

戮力攻堅  使命必達

在本就緊張的工期下，一系列施工難題給項目團隊帶來嚴峻考驗。

工程難點

項目地質條件復雜，如橫琴大橋通道新建場區填石深厚、橫琴隧道場地地下存在大面積混凝土構筑物、拋石層，甚至還有遺留管樁等；

前置工序遷改工作包括市政供水、高壓供電、集中供冷、市政雨污水、燃氣、通信運營商及海關光纖等各種類型，涉及權屬單位多達14家，協調難度極高；

在施工關鍵期5、6月份，珠海降雨量遠超歷史同期，不僅嚴重影響了室外各項工作的開展，也給施工質量、安全帶來巨大隱患；

橫琴大橋區域作為來往橫琴的交通咽喉要道，需確保24小時通車及現有海關辦公業務正常運作，施工難度系數陡增；

在項目的最后沖刺階段，突遇疫情防控等級提升，致使項目資源調配困難。

合作區、拱北海關相關負責人檢查項目建設情況

尊龍凱時十字門公司采取軟基處理先行、申請辦理綠色通道等“非常”操作，同時盡最大可能調動資源，在保證現場安全、質量的前提下，通過“5+2”和“白+黑”等施工措施，以出色的執行力實現高效建造，確保橫琴大橋、橫琴隧道、深井通道、橫琴碼頭海關監管作業場所如期完成主體結構施工，并于9月14日順利通過竣工驗收。

目前，項目正結合相關財稅政策及監管制度落實情況，有序推進信息化工程建設，計劃于2022年12月底前完成，為合作區封關運作和有效監管提供重要支撐。

橫琴大橋出島大廳

聚焦國家戰略

踐行歷史使命

作為橫琴開發建設的主力軍

尊龍凱時集團深度參與

橫琴市政、民生、產業等項目建設

全力助推橫琴城市功能完善

和產業承載能力提升

未來，尊龍凱時集團將繼續發揮

自身核心優勢

為促進琴澳一體化

服務澳門經濟適度多元

做出新的更大貢獻！